在1兆水平 国债仍高企

財政部长林冠英指出,虽然政府已经成功减少了国债,但目前我国国债依然处在1兆令吉以上的水平。「我们已成功从先前1兆870万令吉的债务水平减少了债务数据。让我查一查详情,但(国债)依然维持在1兆令吉的水平。」他说,这包括政府需要支付的款项和债务数据,如作为债务担保人等需要承担的债务,而一马发展公司(1MDB)就是其中一个例子。

「那些我们(政府)成为担保人(的情况),我们都需要偿还。一马公司就是一个很好的例子。」他今日见证国家基建公司与工程交付伙伴乔治肯特公司及9家主要的二手承包商公司,签署LRT3工程定价转承合约后,针对我国的国债水平时,如是回应。希盟政府在509执政后,首相敦马哈迪披露,我国的国债达1兆870万令吉,佔国內生產总值的80.3%。

財政部此前表示,根据国际货幣基金组织(IMF)推出的1986年政府財务统计指南计算,中央政府负债6868亿令吉,在截至2017年12月31日的国內生產总值佔50.8%。1兆870亿令吉的总承担债务中,除了6868亿令吉的中央政府债务,其中1991亿令吉为政府或有债务,佔国內生產总值的14.6%,包括政府担保债务等;其余2014亿令吉为2017年至2045年的融资租赁债务,佔国內生產总值14.9%。

在政府担保债务方面,一马公司383亿令吉的净负债,就佔了国內生產总值的2.8%。报导说,这笔逾1兆令吉的数目,是政府直到2045年都必须承担的现金债务,必须通过每年的拨款来还本付息、债务本金及融资租赁。

第三轻快铁2024年启用 林冠英:料每日搭客量达6.7万人次

財政部长林冠英指出,第三轻快铁(LRT3)在2024年启用之际,每日搭客量料將达6万7000人次。他提到,在LRT3开通后,料將有200万名来自雪州万达镇、巴生和莎阿南的居民受惠。他说,相关单位进行的可行性研究显示,2024年,LRT3每日需求量为6万7000人;到了2030年,需求量將达12万6000人次,2040年更会翻倍到21万9000人次。

他表示,为了应付每日6万7000名乘客的需求,在2024年,LRT3每小时的单向载客量(pphpd)可达6210人,2033年估计每小时单向载客量为9315人,2042年料达1万8630人。他说,在之前的工程下,LRT3每小时的单向载客量为2万1290人,但这是在2050年才会有的需求量。他解释,经检討后的LRT3工程,主要是照顾这几年的需求,而非像之前的设计,一次过建造未来20年的需求量。「根据现有的工程,LRT3的容量將依需求分阶段提升。」

他提到,全长37.6公里往返巴生及八打灵再也的路程,乘搭LRT3只需要1小时的时间,若是开车,在交通繁忙或高峰时段甚至会超过2小时。他週五见证国家基建公司与工程交付伙伴乔治肯特公司及9家主要的二手承包商公司,签署LRT3工程定价转承合约后,如是说道。林冠英澄清,国家基建公司仅需支付7亿6000万令吉,而非如媒体上月报导的8亿800万令吉,其中4860万令吉的工程已经合理化。

他说,在这7亿6000万令吉里,国家基建公司已经支付了5亿400万令吉予乔治肯特私人有限公司,其余的2亿5500万令吉將在今日签署定价转成合约后,根据相关条款支付。他也保证,在重新检討LRT3工程並削减成本后,不会影响LRT3的质量,確保项目符合国际水平。

真相大白! “bossku” 不要当人民是白痴 (內附视频)

感觉最近纳吉突然变得很“厉害”了,好像换了位置也换了脑袋。自从509败选过后一度成为过街老鼠,人人喊打。记者驻扎在他家外面几乎天天二十四小时追踪为读者们报道最新消息,读者也看得不亦乐乎。

自从纳吉上台后就花大钱聘请国际公关公司以协助国阵政府打造在国际间的美好形象。1Malaysia就是纳吉2009年上台后第一个推行提升大马形象的方案,1Malaysia Klinik, Kedai Rakyat 1Malaysia, 1Malaysia Development Berhad (1MDB),Bantuan Rakyat 1Malaysia (BR1M)……等等都是1Malaysia计划下衍生的产物。同时纳吉的智囊团也把他打造成全民首相,让华裔有假象以为他真的要照顾华裔,非常可惜505过后一句“Apa lagi Cina mahu?”让他原形毕露。曾经一度获得好评的一马计划个个成为白大象计划,正所谓成也1Malaysia,败也1Malaysia。勿相信未经证实新闻

纳吉下野后贪污罪状接踵而来,所有案件需要经过法律及时间审理,在法庭还没有下判前这段真空的期间希盟该如何应对国阵?509人民就是要推翻纳吉,敦马也是要纳吉下台,现在纳吉真的下台了。估计纳吉509吃了大亏后炒了旧智囊团,再次聘请新智囊团东山再起,把纳吉突然变得非常幽默、受欢迎,也让其面子书追随者大增,其实这些都是假象。

再多2到3年将决定纳吉(国阵)能不能再次卷土重来,最大因素是取决于希望联盟内部合作,以及有没有稳固的政府。木马屠城是希盟的借镜。其实外来敌人及威胁并不可怕,因为大家都有所防备。可怕的是敌人潜入内部导致内乱才是致命伤!所以盟友们及希盟支持者请不要人云亦云和分享没有建设性或未经证实的新闻。如果连自己都相信这些新闻,那更何况是普通没有在追踪政治新闻的老百姓?

当今政府又不能立刻定纳吉的罪,因为案件还在法庭审理当中,这也就是为什么纳吉现今还可以那么高调,纳吉换了位置后也换了个聪明的脑袋,希望我们没有人换到纳吉的旧脑袋!

第三轻快铁工程签署合约 预计2024年竣工

国家基建公司(prasarana)今日与工程交付伙伴乔治肯特公司(MRCB-GKJV)及9家主要的二手承包商公司签署第三轻快铁(LRT3)工程定价转承合约,该工程预计將在2024年竣工。財政部长林冠英、交通部长陆兆福及联邦直辖区部长卡立沙末週五蒞临吉隆坡孟沙UOA大厦见证这项签署仪式。出席者还包括国家基建公司首席执行员拿督莫哈末哈。

据报导,內阁是在7月12日批准第三轻快铁项目,惟工程成本大砍47%,从316亿5000万令吉减少至166亿3000万令吉,省下150亿2000万令吉。这项成本包括所有工程费用,涵盖(但不只是)工程合约配套(WorkPackageContracts)、土地收购、工程管理、顾问费、运作费用以及建造期利息。

去年交易已回温 房产滞销还是很严重

財政部长林冠英指出,我国房產交易在去年已稍微回温。他说,房產交易量在2011年达到高峰,达43万400宗,之后逐年下降到2017年的31万1824宗交易,直到2018年才稍微回温0.6%,达31万3844宗交易。他指出,虽然房產交易量呈积极反应,但是还是有房產滯销的问题却逐年增加,直到2018年第3季度正在建造的滯销房屋达7万7118套房屋。

他今日在2019年大马產业峰会上致词时,这样指出。出席者有大马估价师及房產顾问协会(PEPS)主席龚国基和財政部產业估价及服务局(JPPH)总监阿末再兰。他表示,我国房屋需求和供应不成正比,因为低收入族群依然买不起房屋。他呼吁房產发展商在建造房屋时,需了解市场需求,在合適的地点打造更多可负担房屋。

与此同时,龚国基表示,政府必须制定兼具低端、中端和高端的政策,以確保我国房地產业蓬勃发展。他说,目前的房地產市场面临著人口住房、贷款审批收紧、未售出房產滯销问题、新税率和財產分层管理不善等挑战。他指出,开发商、建筑商、估价师、地產代理、物业经理、贷方和其他顾问组成的房地產联盟需要团结起来解决这些紧迫问题。

「我们需要集思广益,提出创新的解决方案、计划和想法,以纠正市场的不平衡, 並让政策制定者了解我们所关切,以便政府提出战略政策和指导方针,以振兴市场及保护公眾的普遍利益。」他说,在迎合本地买家和吸引外国房地產投资之间需达成微妙的平衡,这有助大马房地產市场长期的茁壮成长和具有吸引力。

他表示,除了为低端和中低端市场的本地人口提供住房外,本地房產业者还需吸引外国购买者进入高端市场,因为没有高端產业市场,大马將会在全球竞爭中落后。「政府的政策必须为此目的而定制,以便本地房地產市场长期蓬勃发展並具有弹性。」他希望, 藉由参与这次峰会,公眾、房地產参与者和利益相关者將能够在了解最新数据、深入分析后,做出明智的房地產投资和发展决定。

他说,2019年是大马私人界產业顾问、经纪、產业管理人与估价师协会(PEPS)主办房地產峰会的第12个年头,每年都有將近400名各行各业的专业人士参与其盛。2019年大马產业峰会旨在向大马房地產业和参与者介绍房地產行业的权威观点,主讲人以最新的数据、准確知识和深入的分析,探討国际和市场的表现。