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财长：3月1日起降低人头税

財政部长林冠英宣佈，从3月1日起降低人头税！他说，为了体恤商家在环球不確定局面下的困境，政府决定降低外劳人头税。其中，制造业、服务业（餐馆及清洁领域）、建筑业的人头税，从原本的1万令吉，降低至6000令吉。农业及园坵业，则从3500令吉降低至2000令吉。

在1兆水平　国债仍高企

財政部长林冠英指出，虽然政府已经成功减少了国债，但目前我国国债依然处在1兆令吉以上的水平。「我们已成功从先前1兆870万令吉的债务水平减少了债务数据。让我查一查详情，但（国债）依然维持在1兆令吉的水平。」他说，这包括政府需要支付的款项和债务数据，如作为债务担保人等需要承担的债务，而一马发展公司（1MDB）就是其中一个例子。

「那些我们（政府）成为担保人（的情况），我们都需要偿还。一马公司就是一个很好的例子。」他今日见证国家基建公司与工程交付伙伴乔治肯特公司及9家主要的二手承包商公司，签署LRT3工程定价转承合约后，针对我国的国债水平时，如是回应。希盟政府在509执政后，首相敦马哈迪披露，我国的国债达1兆870万令吉，佔国內生產总值的80.3%。

財政部此前表示，根据国际货幣基金组织（IMF）推出的1986年政府財务统计指南计算，中央政府负债6868亿令吉，在截至2017年12月31日的国內生產总值佔50.8%。1兆870亿令吉的总承担债务中，除了6868亿令吉的中央政府债务，其中1991亿令吉为政府或有债务，佔国內生產总值的14.6%，包括政府担保债务等；其余2014亿令吉为2017年至2045年的融资租赁债务，佔国內生產总值14.9%。

在政府担保债务方面，一马公司383亿令吉的净负债，就佔了国內生產总值的2.8%。报导说，这笔逾1兆令吉的数目，是政府直到2045年都必须承担的现金债务，必须通过每年的拨款来还本付息、债务本金及融资租赁。

第三轻快铁2024年启用　林冠英：料每日搭客量达6.7万人次

財政部长林冠英指出，第三轻快铁（LRT3）在2024年启用之际，每日搭客量料將达6万7000人次。他提到，在LRT3开通后，料將有200万名来自雪州万达镇、巴生和莎阿南的居民受惠。他说，相关单位进行的可行性研究显示，2024年，LRT3每日需求量为6万7000人；到了2030年，需求量將达12万6000人次，2040年更会翻倍到21万9000人次。

他表示，为了应付每日6万7000名乘客的需求，在2024年，LRT3每小时的单向载客量（pphpd）可达6210人，2033年估计每小时单向载客量为9315人，2042年料达1万8630人。他说，在之前的工程下，LRT3每小时的单向载客量为2万1290人，但这是在2050年才会有的需求量。他解释，经检討后的LRT3工程，主要是照顾这几年的需求，而非像之前的设计，一次过建造未来20年的需求量。「根据现有的工程，LRT3的容量將依需求分阶段提升。」

他提到，全长37.6公里往返巴生及八打灵再也的路程，乘搭LRT3只需要1小时的时间，若是开车，在交通繁忙或高峰时段甚至会超过2小时。他週五见证国家基建公司与工程交付伙伴乔治肯特公司及9家主要的二手承包商公司，签署LRT3工程定价转承合约后，如是说道。林冠英澄清，国家基建公司仅需支付7亿6000万令吉，而非如媒体上月报导的8亿800万令吉，其中4860万令吉的工程已经合理化。

他说，在这7亿6000万令吉里，国家基建公司已经支付了5亿400万令吉予乔治肯特私人有限公司，其余的2亿5500万令吉將在今日签署定价转成合约后，根据相关条款支付。他也保证，在重新检討LRT3工程並削减成本后，不会影响LRT3的质量，確保项目符合国际水平。

向BSH系统注册低收入单身人士　將获发100援助金

財政部长林冠英宣佈，政府將在今年3月杪，向在2018年生活援助金（BSH）系统下注册的低收入单身人士，发放每人100令吉的生活援助金，以减轻他们的生活压力。財政部部长林冠英今日发文告指出，该部就將会在3月杪，直接把100令吉匯入这些单身人士的银行户头。

「这个援助金涉及3亿令吉的拨款，並会让300万人受惠。」根据去年內阁的决定，政府会在2019年主要发放生活援助金予家庭，然后根据家中孩子的数量再支付额外生活援助金。首相敦马哈迪强调，必须在近期內帮助所有面对生活费压力的人们；于是政府在今年1月28日，根据未更新的数据库，发放300令吉生活援助金给所有符合条件的家庭。

林冠英补充，內政部长丹斯里慕尤丁也说，收入低的未婚年轻人也需要获得帮助。他指出，2019年单身人士生活援助金的数额將会重新检討，过后將会交由內阁做出最终决定。