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原產业部长郭素沁促请前首相拿督斯里纳吉正面回应，国阵政府指示大马橡胶局（MRB）低价出售位于双溪毛糯Lot481土地一事的问题，而不是拐弯抹角地批评希盟政府。她今日发文告指出，纳吉从开始就在逃避问题，在希盟政府揭发纳吉任相期间主导的这宗低价出售土地买卖后，就一直拐弯抹角地批评希盟政府，这般做法明显是承认「有错」。

她说，纳吉拒绝回答，反而不断转移问题，这是纳吉一贯的回答模式，有如一直重复其在面对一马公司弊案（1MDB）问题的处理方式。「这件事非常严重因为涉及公眾资金，任何人都会觉得直接销售给僱员公积金局是一个最符合逻辑的决定，本来可以更广泛地帮助穷人和公积金受益人。」

郭素沁日前揭发，前朝政府在2010年指示大马橡胶局，以低于市价的价格，即15亿令吉出售该局位于双溪毛糯Lot481的2800英亩土地，最终导致该局亏损高达8亿令吉。纳吉过后驳斥郭素沁指前朝国阵政府迫使大马橡胶局说法，並要郭素沁做好份內事。郭素沁表示，国家土地资產公司（AsetTanahNegaraBerhad）旗下的特殊项目公司（SPV），是由纳吉担任財政部长时，为何在这场不合理的交易中亏损將近8亿令吉，以及为何僱员公积金局获得上述大数额折扣。

她解释，国家土地资產公司是一家如许多官联公司一样受到担保有限公司，但是和財政部和其他政府部门不同，不受非常严格的財务限制；这正是为何许多官联公司成为希盟接管政府以来的调查对象。原產业部长郭素沁指出， 首相拿督斯里敦马哈迪將致函法国总统和挪威总统，抗议欧盟议会决定禁止使用棕油。「我们正在处理此事。」郭素沁今日出席2019年工业之友研討会后，如是向媒体表示。

她说， 作为一个棕油生產国，大马不会容忍这些国家所做出的决定，並且须採取行动，这或影响大马与欧盟之间的双边贸易关係。「欧盟议会一个接一个地通过了这个议决。」郭素沁表示，一旦首相的去函擬好了，原產业部將把信函副本发给大马媒体。继瑞士和法国之后，挪威成了第3个通过禁止使用棕油的欧盟国家。此事引起大马的不满，郭素沁日前也痛批有关议决，已违反了自由和公平贸易的原则，因此大马会向有关国家提出抗议。

前首相拿督斯里纳吉与財政部前秘书长丹斯里依尔万面对涉及金额达66亿令吉的6项刑事失信案，控方將在今年7月案件审讯时，传召多达70名证人出庭供证。本案主控官拿督加米尔副检察司今日告诉高庭法官莫哈末纳兹兰，控方列出的138名证人名单，但只会传召一半的证人出庭供证。

他说，控方已传递了70%此案相关文件给辩方，並要求一个月半的时间来提供其余的文件，因为有些文件是属于官方机密文件。「我们將在適当的时候提供其余的文件，因我们需要为一些文件解密，这需一个月半的时间。」法官將此案的审讯日定于今年7月8日至8月22日，惟週五没有审讯，並諭令控方在2月15日將所有的文件传给辩方。

纳吉的代表律师是丹斯里沙菲宜阿都拉，而依尔万的代表律师是拿督哥达兰威盛，他们也要求法官莫哈末纳兹兰退审，因这名法官同样是承审纳吉涉嫌SRC国际有限公司弊案而被控刑事失信案和滥权案。沙菲宜指出，这是因为所有这些的指控都有关连，首相和財政部长办公室的所有证人都可能是相同的。他说，这些原因可能令法官在审讯有关案件时会有偏见。

针对法官莫哈末纳兹兰反问所有的控状都不同时，沙菲宜答：「是的，虽所有控状不同，但所有证人都是有关係的。」去年10月25日，纳吉与依尔万被控上法庭，面对6项刑事失信罪名，惟两人皆否认罪名。两人被控在2016年12月21日至2017年12月18日期间，多次以公务员的身份，即財政部长和財政部秘书长，刑事失信于受委託掌管多达66亿3606万5000令吉的政府资金。

据悉，这项款项分別与东海岸铁路计划（ECRL）和苏里亚策略能源有限公司（SSER）的工程有关。另外， 第三和第四控状显示，涉及的2亿2000万令吉和13亿令吉，分別是拨给作为吉隆坡国际机场公司（KLIAB）营运开支和一马援助金（BR1M）的款项。第五控状则指，纳吉和依尔万涉嫌刑事失信罪的款项为19亿5000万人民幣（约12亿6000万令吉）。

至于第6项控状， 据悉当中的20亿令吉政府资金被用作在2017年4月偿还一马发展公司（1MDB）和阿布扎比国际石油投资公司（IPIC）的和解费用。上述行为皆触犯刑事法典第409条文，並可在刑事法典第34条文下同读。一旦罪成，可被判监禁不少过2年和不超过20年、鞭笞及罚款。

人民公正党主席拿督斯里安华表明，他与首相敦马哈迪在权力交接一事並没有出现问题，並促请希盟领导层应专注于解决人民经济困难、体制改革以及將盗取国家財產者绳之于法。他今日发文告指出，上週三，他与马哈迪会面深度交流后，已重申了会支持马哈迪继续任相领导政府，並给予后者空间。

他表示，他与首相敦马哈迪在权力交接一事並没有出现问题，两人已为此达成共识，此事也会在希盟內部解决。「我支持马哈迪的说法， 指希盟政府是非常强大的。我们正致力于履行对人民的承诺，政府代表了人民，拒绝一切煽动种族仇恨的行为。」「我们意识到有一些人希望看到我们失败，我促希盟领导层要警惕这些人，他们企图以牺牲社会正义和人民福祉为代价来囤积国家的財富。」

他说， 至于引发多方揣测有关他与首相敦马哈迪权力交替不好的传闻，是基于纸媒及社交媒体的错误报导，指领导层之间无法达成共识而產生纠纷。他促希盟领导层应专注于解决人民经济困难、体制改革以及將盗取国家財產者绳之于法。他说，虽然希盟在第14届大选取得了胜利，但在未来所面临的挑战更为艰鉅，需要希盟之间的团队合作。他补充，让大家一起向前迈进，尽最大的努力实现及满足人民的愿望，以达成繁荣与和平的马来西亚。

（布城8日讯）《华尔街日报》今日揭露中国在2016年提出协助解决一马公司案为条件，以换取由中国公司融资与兴建东海岸铁路计划（ECRL）与沙巴天然气管计划，惟財政部长林冠英表示，他必须检查回所有记录，若证明属实，政府將追究。他说，政府还不知道《华尔街日报》报道关於双方会议记录的新闻，他必须先去检查回记录。

「我们知道这些计划的价格偏高，但是否有如报道所指的交易，我暂时还不要说有还是没有（交易），我需要去查回记录。」但他说，他有兴趣获得一份《华尔街日报》所指的会议记录。林冠英今日將政府拨给註册宗教私塾学校的2500万令吉特別维修拨款，移交给首相署部长拿督斯里慕扎希后，在记者会上受询时如是指出。他说，你看沙巴天然气管计划，政府已给了88%计划（或83亿令吉）的钱，但完成的只有10%「这很清楚，里面有些问题，是不是？不是律师或会计师都知道有问题。」

马中仍在协商东铁计划之际，《华尔街日报》今日揭露，中国在2016年提出协助解决一马公司案为条件，以换取由中国公司融资与兴建东海岸铁道（ECRL）与沙巴天然气管计划。根据《华尔街日报》引述一系列未公开的会议记录称，中国在2016年献议，以协助解决一马公司案为条件，为中国的“一带一路”计划换取在马来西亚进行利润丰厚的东海岸铁路和天然气管项目。“根据会议记录，中国官员告诉访华的马来西亚官员，中国将利用其影响力，试图让美国以及其他国家撤销对时任首相纳吉，以及其他掠夺了一马公司资金的同谋的调查。”

“作为回报，马来西亚为中国的‘一带一路’海外基础设施项目，提供利润丰厚的铁道与天然气管计划。”“数个月后，一直否认在一马公司案违法的纳吉，与中国官联公司签署了340亿美元的铁道与天然气管计划，而计划正是由中国银行融资以及由中国工人所建造。”报道引述两名消息人士透露，纳吉也涉及与中国最高层密谈，以允许中国军舰停放在马来西亚的两个港口。报道认为，这是对中国的一大让步，让中国进一步扩大在南中国海的影响力。

不过，此谈判最终不获通过。此外，报道称，中国当局也试图破坏《华尔街邮报》记者在香港的住家与办公室，以查出该媒体的消息来源。这则报道是由汤姆莱特（Tom Wright）与布拉利霍普（Bradley Hope）共同报道，而两人正是当年率先报道26亿门与一马公司案的记者。去年，两人合著《鲸吞亿万：华尔街、好莱坞及全球受骗记》一书，并在马来西亚掀起购买热潮。

《华尔街日报》记者所引述的系列会议记录与文件，是希盟在第14届大选入主布城的数个月后才发现。除了查看这些会议记录，《华尔街日报》也访问了知情人士，包括了纳吉领导下的前朝官员。报道引述文件指出，马来西亚官员向中国建议，一些计划可以抬高工程费用，高于市价，以把额外的资金作为其他用途。其中，马来西亚官员向中国提呈计划，以让中国国有企业通过中国银行融资建设两大计划，即东海岸铁路（ECRL）及沙巴天然气输送管（TSGP） 计划。根据文件，两项计划将为中国公司提供“高于市价的利润”。

一名大马政府官员指，根据马来西亚顾问公司的估价，东海岸铁路计划的成本大约只是72亿5000万美元（367亿令吉），但颁发给中国公司的造价则提高至160亿美元（810亿令吉）。报道指，马来西亚的调查人员相信，这些资金被纳吉用作个人政治用途，并填补一马公司的债务。知情人士也透露，纳吉知道两国官员在2016年进行的这系列会谈。纳吉在回应外界的质疑时称，东海岸铁路计划将为马来西亚带来数以千计的就业机会，并指在他的领导下，马来西亚经济长达9年都维持增长。根据《华尔街日报》记者所看到的会议记录，虽然该两项计划是为了“政治目的”，即为了解决一马公司债务、巩固纳吉的领导及加深中国在马来西亚的影响力，但也必须让民众认为这些计划都是以市场为导向。

《华尔街日报》已向中国政府寻求回应，但不果。无论如何，中国之前曾否认这两项计划是为了协助解决一马公司弊案。根据2016年6月28日的两国官员会议记录，中国国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆表示，“公众必须相信所有的举措都是市场驱动的，目的是为了两国的共同利益。”根据会议记录，“中国国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆表示，他已为此（会议）取消了在北京的所有重要工作，因为这事获得了习近平主席，李克强总理和另一位中国高级官员的批准。”不过，肖亚庆的办公室没有回复《华尔街日报》的求证要求。

会议记录进一步揭露，马来西亚官员要求承建东海岸铁道的中国公司，承担一马公司的200亿令吉债务。“很明显的，因为债务造成的时间压力，他们希望中国尽速答应这项计划。”不过，文件显示，中国的谈判官则担心，这将让承建的中国交通建设公司的财务报表显得可疑。报道指，一个月后，马来西亚官员则改为建议，中国国有企业支付其他费用，以“间接偿还1MDB债务”。较后在2016年9月22日的会议中，双方同意继续该基建项目的交易，尽管“他们可能没有很强的预计财务状况。”

不过，会议记录也记载，“参与者不需‘浪费时间研究实际的计划财务状况，以确认他们是否能承担债务’，因为‘马来西亚政府出于战略因素，支持这些交易’。”“会议记录也指出，马来西亚正努力加强马中的双边关系，并引述纳吉在寮国的区域峰会中，表态支持中国在南中国海的地位。”两个月后，纳吉飞往中国并签署了交易，让马来西亚成为中国“一带一路”计划下，继巴基斯坦后获得最多中国资金的国家。无论如何，在第14届大选改朝换代后，希盟政府检讨这两项计划，目前还在与中国谈判中。