反对党对于居林机场的课题撒谎诬蔑林冠英当年反对居林机场，换了位置换了脑袋的指控绝对是一项恶毒的谎言。林冠英无论当财政部长或首席部长一直以来都是坚持先批准槟城国际机场的扩建，才来谈兴建居林机场。财政部长林冠英从当槟首长时代至今都要求发挥联邦制度精神，无论该州由谁执政都应公平对待各州。
当年碍于槟州政府已经向联邦政府申请扩建槟国际机场跑道久久未批，另一边厢却传出即将批准兴建居林国际机场。时任槟城州首席部长，林冠英必须为槟州利益而抗议，他要求的是联邦政府的公平对待，而不是全盘否决吉打州申请兴建新机场。林冠英当年抗议的重点只有一个，那就是槟城国际机场急需要扩建。
但是联邦政府在没有批准槟城申请的扩建计划下要先批准在居林兴建新的国际机场。6年前，当时林冠英曾经在当时的系列文告中说过：“槟城并无惧与居林另一个新的国际机场竞争，前提是它必需在一个公平的竞争环境，也即是给我们一条新的跑道，综合空运设施，以及一座航空保养、维修及检查中心 。
在给了槟城国际机场6亿令吉的扩建后，国阵联邦政府当然可以持续在居林兴建一座耗资16亿令吉的机场 – 如果他们认为有必要的话。现在的问题是：邓章耀及槟州巫统会否用行动而不是口空说白话，来支持槟州国际机场扩建的建议，以让槟城得以与居林新国际机场公平竞争。”
他也在他6年前的记者会中说过：“我没有说吉打没有权力兴建他们第三座机场，这是由联邦政府所决定，因为每一州都有权力申请新的机场，他们有浮罗交怡及阿罗士打两座机场，槟城只有一座机场。新机场会不会影响亚罗士打，我们不知道，因为亚罗士打距离较远。但是若联邦政府坚持要在居林兴建16亿令吉的新机场，
那应该先花费6亿令吉提升槟城国际机场，为此我们才能应付我们的游客及投资者的需求，因为要兴建居林机场将耗时5至10年或更久，但是槟城机场提升完毕只需要2年，可以让我们即时应付需求。因此在经济合理性上在你要谈兴建居林国际机场之前，需要先提升槟城国际机场。”
在当时为了借着居林兴建国际机场的课题，林冠英作为时任首席部长争取要求国阵联邦政府率先批准槟城国际机场的6亿令吉扩建计划。那时候，槟城作为反对党州即便是申请各种计划包括槟机场扩建，多年来都是音讯全无。距离槟城不远的居林要兴建国际机场，绝对是槟城可以借此争取批准槟国际机场扩建的绝佳机会。
当年，甚至是在槟政府争取率先扩建槟城机场时扯后腿的时任槟国阵主席邓章耀，也曾在记者会上指责林冠英上述先批准槟城机场，有附带条件赞成居林国际机场的说法，也同样是赞成居林兴建机场。但是，无论是槟国际机场或居林国际机场随着纳吉带领的国阵排除异己，一切都烟消云散。
2018年5月9日国阵倒台之后，林冠英作为希盟政府的财政部长，无时无刻不为槟城国际机场的扩建尽心尽力，槟城国际机场的扩建在批准后，还从原本650万扩建1200万客流量的方案，一路提升至1600万客流量方案，同时还额外备用400万客流量的扩充方案，以便能应付未来可能2000万名客流量的需求至2035年。
林冠英在身为财政部长的权限下，槟城机场扩建计划，以私人融资兴建及经营方式进行，不只减少了联邦政府及州政府的财政压力，还额外提升及增加了槟机场扩建规模及未来扩充能力。因此，当林冠英有幸当了马来西亚财政部长，他也成功的为当初他作为反对党首席部长所争取的，在槟城国际机场的扩建计划之上，还提升其扩建规模。
尔今，槟城机场得以率先批准大规模提升扩建，身为全民财政部长的林冠英也跟他当首席部长时言论一致，没有理由现在还反对同样是以私人融资兴建经营的居林机场。
