Month: August 2018

(21-8-2018)

（北京21日讯）首相敦马哈迪正式宣佈取消东海岸铁路计划和2项油气管道计划。他说，这是出於我国国债问题，而决定取消两项计划，大马现阶段没有办法承担。至於赔偿金额，他表示。则交由官员谈判，尽量减低赔偿金额。马哈迪从本月17日开始展开5天中国访问行程，他於今日结束行程，返回大马前，召开记者会如此表示。

首相敦马哈迪表示，希望敦达因所领导的国家耆老理事会继续保留。他说，本身从来没说过敦达因任期期限是在100天。「他可以分担很多工作，不收取分毫，还24小时工作。」马哈迪是今天结束访问中国行程，离开北京前，召开的记者会上，如此表示。国家耆老理事会成立至今已100天，敦达因昨日宣布，已完成任务，並会在首相敦马哈迪回国后，把该理事会的社会经济和金融建议报告书提呈给首相。他说，国家耆老理事会委任只有100天，將会等待马哈迪回国后，討论国家耆老理事会的角色。

首相敦马哈迪表示，中国政府最高领导人能够理解大马需要取消涉及中国大型项目的苦衷，中国也不想大马破產。他说，本身此行访华主要是解释大马政府和本身立场，以及大马面临的財务问题。「中国政府的立场是能够理解，但不能代表公司立场。」他称，在会面中，本身並没有与中国国务院总理李克强和中国国家主席谈判中企项目。敦马今日结束5天访华的行程，他在离开北京前，召开记者会， 向大马媒体如此表示。首相马哈迪在昨日分別会见的中国国家主席习近平、 中国国务院总理李克强及全国人大常委会委员长栗战书。

首相敦马哈迪今日到访位於北京的中国农业科学院，重点参观內部的农业科技创新园，有意取经中国农业领域的改革经验。马哈迪在早上约9时11分许抵达中国农业科学院，首先参观作物科学研究所，之后是国家农业科技创新园。中国农业科学院內有不少试验性，研究性的园区，而农业科技创新园是其中一所，当外国领导人访华时会选择作为到访地点之一，瞭解中国在农业领域取得的突破。

今年6月20日，朝鲜最高领导人金正恩也在拜访中国之际，参观此科技创新园。此前，英国首相特雷莎·梅也在今年2月1日前往参观。农业科技创新园前称国家农业科技展示园，它是今年5月才易名，以更好地体现其在现阶段的功能与定位。它是於2009年由中国农业部批准建立，园区以展示中国农业科学院以及国內外最新农业科技成果为宗旨，通过展示示范、交流培训等平台的构建，实现农业科技成果的转化与普及推广。

整个园区由室內展区与室外展区两部分组成，室內展区包括3部分，即1號温室展示区，包括叶菜工厂、果菜工厂、都市园艺馆、绿色创意馆等。2號温室展示区，包括科研成果展示厅、热作果品展示区和作物新品种展示区；最后的是植物工厂展示区，包括人工光植物工厂和自然光植物工厂。

希盟民主行动党万津区州议员刘永山于2018年8月12日在万津所发表的文告：政府必须针对第三国产车计划必须让各成员党领袖能够充分了解其计划的详情和内容，以便能够在希盟内部取得更多共识，确保这项计划是全新的国产车计划，甚至是脱胎换骨的国产汽车工业计划。如是新国产车计划是私人领域投资，并不涉及政府资金。这样，国产车计划不再是政府的投资计划，反而亏盈由私人企业承担，看来并问题不大。

国人必须知道的是，马来西亚的收入来源迄今还是以石油棕油等支撑。这是相当不健康的，因为制造业只是占国家总收入四分之一左右。希盟政府要提升国家整体收入，制造业务必成为国家的经济命脉之一，尤其是当下许多工业国家已经纷纷转型为工业4.0（即把制造业和人工智慧结合），因此不能完全忽略制造业的重要性。虽然先进国家如德国、日本和英国等经济体的知识经济和服务业对国民生产总值的贡献已有所提升，但是制造业依然还是这些国家经济命脉。

如果以汽车工业为例子的话，这些国家研究的不再是如何制造汽车，而是如何发展更节能、更省时省力、无人驾驶以及自动导航的汽车。换句话说，我们不一定要发展国产车工业，反之应该奠定高端制造业基础。如英国的劳斯莱斯，该公司并非只生产高端汽车，也生产飞机和战斗机引擎。未来不管我国要发展的是汽车、宇航、钢铁、通讯等工业，若我国都拥有这些基础，则能捷足先登，抢尽先机。

绿能电动车也可以成为国产汽车工业3.0的主要范畴。部分媒体已经多次报导这是具远见的计划，因为电动车市场已是一块不断增长的大肥肉。与其单纯地推动国产车计划，倒不如推动国产汽车工业计划，事关国产汽车工业计划将涵盖更多不同种类的汽车工业，包括重型车辆如罗里和巴士等等。根据媒体提供的数据，全球电动汽车的销量从2012年至2017年取得大幅增长。就在去年，全球电动汽车销量达到122.3万辆，在2012年只达12.2万辆而已。中国、美国、挪威、德国与法国已经是全球五大电动车销售国。虽然宝腾过去业绩不佳，但是马来西亚的汽车工业已经不是当年的初哥，因此国产车3.0不必从零开始，胜算初具，值得开拓绿能电动车这片新商机。

著名经济评论家Joe Studwell在他的书《成与败：亚洲国家的经济运作之道》中批评政府只顾提供关税保护和优惠给宝腾，间接造成宝腾过于依赖政府保护而无法像其他汽车工业一样茁壮成长。他甚至拿韩国和日本汽车工业启蒙时期和宝腾比较，发现韩国政府在启蒙时期成立四到五家汽车工业品牌，然后让它们互相竞争，尤其是强制必须要开拓外国市场，最终在自然竞争下只剩下起亚和现代两家汽车品牌脱颖而出。最近现代汽车也入股起亚，成为韩国汽车的独尊汽车品牌。因此，注重不同国产品牌的相互竞争才是国家汽车工业的未来方向。另一不可忽略的就是，公共交通领域需要大量节能环保的巴士，无论是双层巴士还是中小型巴士，马来西亚已经拥有一定的基础。

我在网络简单搜寻，就发现我国就有好几家巴士制造商，有者甚至出口海外，因此重型商业车辆制造业也是我国应该考虑涉足的领域。另外也有一些本地巴士制造商甚至已经涉足设计和制造电动巴士。他们需要的不是关税保护，而是政府提供科研方面的奖掖，以让这个市场无论是谁，只要他从事的是交通工业的技术科研，他们都可以向政府申请奖掖。有鉴于此，在大家还没有获得更多资讯之际，我们不应该对第三国产车计划予以全盘否定。尤以进之，我们更必须在这项计划成型之前向政府提供不同的意见，以让这个全新的国产工业能够涵盖高端科技，茁壮成长。

民主行动党秘书长林冠英于2018年8月13日在吉隆坡发表文告：亚依淡区国会议员魏家祥死性不改，还要欺骗到底，继续无视槟州希望联盟政府承认统考的事实。他显然迄今还是不明白马华在第十四届全国大选遭到人民拒绝的原因。从2008年至2018年这10年期间，槟州政府是第一个承认统考的州属。在我担任首席部长的时候，我们不仅承认统考，州政府子公司也聘用了统考文凭生担任高职。

槟州政府已经解释过无数次，基于公共服务局（JPA）隶属联邦政府的管辖，槟州政府权限不及于此，唯有选择在州的权限范畴内承认统考文凭，即由直属子公司聘请统考毕业生担任政府机构的高职。像是毕业自新山宽柔独中的邓晓璇，持有统考文凭却能担任槟州绿色机构的总经理，并享有该机构的各项福利，一点都不比正规的公务员逊色，这点彰显希盟州政府的诚意，虽然聘请公务员权限在联邦政府，但州政府想尽办法，凿开阻挡前路的石头，让统考生有机会参与槟州的发展。

槟州希望联盟政府当时无法名正言顺地吸纳统考生，必须用如此迂回的方式来聘请他们，问题与阻碍明明是出在国阵之上，魏家祥却将矛头指向希望联盟政府。这等同你犯了错我们来解决问题，但现在我们却被指责。在消费税的课题上亦是一样，明明是国阵把国库弄得千疮百孔，国阵现在却反过来要我们来买单。魏家祥和国阵的这种伎俩重复使用太多次，人民雪亮的眼睛早就看清楚，所以才会在第十四届全国大选中唾弃国阵。

过去十年以来，槟州希望联盟政府对于华教的诚意与贡献大家有目共睹，实施的各种惠民政策诸如制度化拨款华小、独中，甚至是教会学校等，让无数学子受惠。除此之外，槟州政府也拨款予那些到国内大专学府深造的州内学生1000令吉，以减轻父母的负担。而到韩江学院的槟城学生，同样享有这个优惠。

相较于国阵，希盟州政府做得更为全面，因此，才会赢得人民的支持。接下来，我们将会脚踏实地，实事求是地落实希盟宣言，我们要民主化教育而不是种族化、政治化教育课题，不管是华校或是国民学校，我们都要做出更多努力，让人才都能得到发挥，让每个马来西亚人都能得到公平的待遇。

安顺国会议员政治秘书吴家良于2018年8月14日发布媒体文告; 对于霹雳州政府昨日宣布将依据程序发放永久地契予霹雳州所有新村一事，安顺国会议员政治秘书吴家良籍此表示希盟政府具足兑现诺言的诚意，并认为魏家祥与马汉顺先前的冷嘲热讽，只会凸显们执政时的尸位素餐。

吴家良指出，当魏家祥还在缅怀着他州的99年地契时，希盟政府却已将要发放永久地契，可见讲求务实效率的希盟政府与腐败无能的前朝国阵有着何其巨大的差距。复次，倘若真如魏家祥所言，99年地契没什么大不了，为何霹雳新村居民的土地问题在前朝国阵下还是无所突破？

同时，吴家良慎重提醒两位马华领袖，国阵是整个腐败制度的始作俑者，六十年来不但缺乏改革意愿，还让问题变本加厉。希盟政府纵然在实施惠民政策上遭遇阻碍，但仍然积极展现改革魄力，务求开拓新格局。他认为一个尚知廉耻的从政者，并不会在体制内为虎做伥多年后，仍可以假装事不关己地指指点点。

最后，吴家良奉劝马华不应在选举后急着不停盲目寻求表现，不但对自身存在感日益消亡的焦虑展露无疑，还赔上了在野党的专业性。要挽救马华的形象，不如先从对自己的原则贯彻一致性开始。举例来说，不要当他们的主子巫统与伊斯兰党一起公开反对统考时，马华总会长廖中莱还大言不惭地声称可以和伊斯兰党合作。与其手足无措、乱枪打鸟，马华不如先把自己的方向弄清楚，别做不到当家当权的执政伙伴的同时，还连反对党一职都无法胜任。