遭针对「向非马来人宣战论」报案 林冠英:反对党政治游戏

民主行动党秘书长林冠英形容,巫统、马华、国大党和伊斯兰党针对他「向非马来人和非穆斯林宣战论」报案,不过是反对党的政治游戏。他指出,他已对昨日的文告做出修改,但如果马华仍针对此事报案的话,这也不是让人惊讶的事。「因为我们是敌对政党,他们只会要求敌对政党採取行动,但对巫统和新朋友的伊党,他们就不会这么做。」

他说,反对党的这类动作,不过是很普遍的政治游戏而已。林冠英今日为「工业数码化转型基金」(IDTF)主持推介后,在记者会上,针对巫统和马华等今日就其「宣战论」向警方报案一事,做出回应。当记者询及上述问题时,林冠英表明,他昨日的文告已做出修改,因此要求记者阅读已修改后的报导。

林冠英昨日发表文告,指巫统和伊党结盟,扬起了「马来人大团结」的旗帜,全面向非马来人和非穆斯林宣战。惟,这番言论引发前首相拿督斯里纳吉和马华总会长拿督斯里魏家祥等人抨击,并掀起一些马来网民的反感。林冠英昨晚立即修改文告內容,將「全面向非马来人和非穆斯林宣战」,修改成「把马来人和非穆斯林变成目標对象」。林冠英今日也质疑马华,为何当伊党和巫统攻击希盟政府拨款给华校时,马华选择静静。「当巫统和伊党也选择安静不出声,马华就不断攻击財政部批准拨款给宗教学校一事。」

巫伊结盟已成事实 马华别再暧昧不清

民主行动党秘书长林冠英于2019年3月6日在吉隆坡发表文告:巫统伊斯兰党联盟已经成为既定的事实,马华应该立刻退出国阵,否则等于助纣为虐,为这两个极端政党剿灭非马来人与非穆斯林的基本权益。巫统和伊斯兰党的结盟,从伊党在金马仑补选公开支持国阵直属候选人,到士毛月补选巫青团和伊青团联手进行选战,巫伊两党已经不再是过去的暧昧关系,而是扬起“马来人大团结”的旗帜,全面向非马来人和非穆斯林宣战。

国阵和纳吉政府“一个马来西亚”口号已经成为过去式,后509时代,巫统失去中央政权后,为了稳固仅有的支持率,在连续几次的补选中,都不断和伊党起舞,以种族和宗教极端主义的论述,企图要塑造马来人被边缘的困境,让保守极端的右翼分子纷纷靠拢。

种种极端的言论包括:不需要华人和印度人的选票、关闭华小及淡小、反对拨款独中及三所民办大专院校、非马来人非穆斯林没有资格担任部长、穆斯林必须支持穆斯林领袖否则就会下地狱、非巫裔及非穆斯林操控了整个政府、马来人已经变成“客人”等等,一味地通过煽动马来人对非马来人的对立情绪,让族群关系陷入紧张,进而剿灭非马来人的权益,公然挑战联邦宪法给予非马来人的保障。

同一时间,不断说要“解散国阵”的马华公会却和印度国大党成为极端主义的“共犯”,非但没有和巫统切割,还大言不惭说和伊党不是“盟友”而是“战友”。最讽刺的是,补选后巫统及伊党已经火速开会,并宣布正式结盟,但国阵最高理事会却要等到本周五才召开。

马华要是真心抗议巫统和伊党的种族及宗教极端主义,应该立马宣布退出国阵,和国阵、巫统及伊党一刀两断,彻底地远离并孤立这些极端的政党。这也能使无法解散国阵的马华得以向人民交待,而不至于成为共犯,和巫统及伊党剿灭非马来人和非穆斯林的基本权益。

金马仑和士毛月补选的结果,不是国阵的胜仗,而是种族极端本位主义的抬头和胜利,这也是希盟政府和新马来西亚人民的硬仗,因为接下来的日子里,我们除了要拼经济、顾民生,还要阻止一切破坏族群关系的行为,捍卫大马多元种族这份瑰宝。政治、经济和教育不应该是种族和种族之间的“零和游戏”,否则只会掉入有心人士的数字游戏陷阱。马来西亚要成为一个真正的先进国,除了要靠廉洁施政和精明理财,也要摒弃任何的种族本位主义,只有全民同在,我们才能让共享属于大马人的经济硕果。

收购4大道料耗时半年 財长:是3贏解决方法

財政部长林冠英表示,收购4条在巴生谷主要大道是一个3贏的解决方法。「第一个贏是,在冻结大道收费后,政府和纳税人將会节省给予特许经营公司高达53亿令吉的赔偿。」「第二是大道使用者將会一年节省1亿8000万令吉,同时缓和尖峰时段的交通情况;第三则是多出来大道「塞车费」,將会用做大马公共交通系统的发展和维修费。」

林冠英今日在財政部召开记者会上说,政府预计要6个月时间来完成该4条大道的收购。涉及的4条大道包括白沙罗蒲种大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)、莎阿南大道( KESAS)及精明隧道(SMART)。

一旦成功收购四大道 通勤者将现省1亿8000万令吉!

首相上周六宣布,政府将与金务大谈判,以便收购该公司拥有多数股份的四条大道。这四条大道分别是白蒲大道(LDP)、西部疏散大道(SPRINT)、莎亚南大道(KESAS)、精明隧道(SMART)。2. 作为城市收费大道的市占率(不包括 PLUS 大道公司),这 4 条收费大道在收入上,所占的市场份额高达 48%。 这 4 条大道明显的占据了市内高速公路的巨大份额,显示政府慎重承诺踏出第一步去兑现我们的大选宣言。

3. 一旦成功收购这 4 条大道,政府将废除现有的收费机制,并以新的“交通疏导费”新模式取代。在新模式之下,交通疏导费将会依据每天不同时段定价。新模式将协助在尖峰时刻疏导拥挤的交通,以鼓励不同需求类别的通勤者规划与调整使用相对较不拥挤的通勤时段。唯此,跟以往同样的日子相比,到时即便在尖峰时刻的通勤者也将享有较少交通流量的路况。

4. 初步估计,一旦从过路费转为交通疏导费,上述道路的所有通勤者将立刻节省共 1 亿 8000 万令吉的通勤费。省下的通勤费用将成为各家庭的可支配收入。5. 征收交通疏导费将能够填补收购大道后所产生的债务,并为大道的运营和维护费用提供资金,无需财政部的额外拨款。6. 此外,以公平合理的价格收购这些大道,也将能省下纳税人的大笔税捐,事缘如果政府冻涨大道过路费直至各自的特许期结束,我们将需支付特许经营商 53 亿令吉的赔偿金。

7. 收购大道的建议对所有人来说都是一个“大家皆赢”的解决方案:政府/纳税人不必因为要冻涨过路费,而支付53亿令吉的赔偿金予大道特许经营商;通勤者一年将节省 1 亿 8000 万令吉的通勤费,同时也能在尖峰时段纾解拥堵的交通;以及 盈余将用于提升及维护我们的公共交通系统。8. 政府预计收购 4 条大道将需要 6 个月的时间来处理法律、监管及财务上的问题。

财长:3月1日起降低人头税

財政部长林冠英宣佈,从3月1日起降低人头税!他说,为了体恤商家在环球不確定局面下的困境,政府决定降低外劳人头税。其中,制造业、服务业(餐馆及清洁领域)、建筑业的人头税,从原本的1万令吉,降低至6000令吉。农业及园坵业,则从3500令吉降低至2000令吉。